Le contrat social qui s'effondre

Les super-riches s'enfuient avec nos richesses, et le fléau des inégalités continue de croître. Une analyse des données de 2016 a révélé que les cinq déciles les plus pauvres de la population mondiale possèdent environ 410 milliards de dollars de richesse totale. Au 8 juin 2017, les cinq hommes les plus riches du monde possédaient plus de 400 milliards de dollars de richesse. Ainsi, en moyenne, chaque homme possède près de 750 millions de personnes. »
Le membre du Congrès Steve Scalise, trois autres abattus sur le terrain de baseball d'Alexandria, en Virginie »
Nous vivons dans un monde où plusieurs morts "à San Francisco, le tournage ne peut pas couper l'actualité d'un autre tournage le même jour".
Si les riches sont déterminés à extraire la dernière goutte de sang, attendez-vous à ce que les victimes fassent des histoires. Et ne vous attendez pas à ce que cette agitation soit jolie. Je ne plaide pas pour la guerre sociale; Je plaide pour la justice et la paix. »
Lorsque le contrat social rompt d'en haut, il rompt également d'en bas.
Jusqu'à ce que les élites se retirent et arrêtent la pression brutale, attendez-en plus après plus douloureux. C'est ce qui arrive quand les sociétés se désagrègent. À moins que les élites (des deux partis) n'arrêtent la poussée du profit avant les gens », des politiques qui dominent l'ensemble de l'ère néolibérale, il n'y a que deux résultats pour une nation sur cette voie, chacun pire que l'autre. Il n'y a que deux directions pour aller vers un état de plus en plus chaotique, un effondrement chaotique ou un ordre suffisamment militarisé »pour le supprimer entièrement.
Comme pour le climat, je suis certainement préoccupé par le court terme - la tempête qui tue cette année, l'ouragan qui tue la prochaine - mais je suis également préoccupé par le plus long terme. Si les coups de nos parieurs "ne s'arrêtent pas avant que notre acceptation de leur service aux riches" ne s'améliore, les coups ne s'arrêteront jamais et les deux parties reprendront le bâton.
Alors où serons-nous?
Le produit manufacturé le plus abondant d'Amérique peut être douloureux
Je regarde par la fenêtre et je vois de plus en plus de sans-abri, sensiblement plus que l'an dernier et l'année précédente. Et ils sont nettement plus délicats, moins de kemp », si cela a du sens pour vous (c'est le cas si vous vivez, comme moi, dans une communauté qui en compte plusieurs en tant que voisins).
La pression n'a pas cessé, et ceux qui sont exclus de la société n'ont nulle part où aller, mais vers le bas - physiquement, économiquement, émotionnellement. L'étude de Case-Deaton en dit long sur ce point. Les moins fortunés économiquement meurent déjà de drogue et de désespoir. Si les gens se suicident de plus en plus, n'est-il pas possible à distance qu'ils visent également leur colère?
Le pot n'est pas encore en ébullition - ces tirs sont aléatoires, individualisés - mais ils semblent s'empiler les uns sur les autres. Un pot bouillonnant et débordant n'est peut-être pas loin derrière. C'est également inquiétant, beaucoup plus que même les événements horribles aléatoires auxquels nous reculons aujourd'hui.
Beaucoup plus de façons que d'être denier
Ma comparaison ci-dessus avec le problème climatique était délibérée. Ce n'est pas seulement les tempêtes occasionnelles que nous voyons qui importent. C'est aussi que, vu au fil du temps, ces tempêtes s'intensifient, marquant une tendance qui compte encore plus. Comme pour le climat, l'ensemble peut en effet être plus grand que ses parties. Il y a plus d'une façon d'être un déni du changement.
Ce ne sont pas que des métaphores. Le pays est déjà dans un état pré-révolutionnaire; c'est une énorme raison pour laquelle les gens ont choisi Trump plutôt que Clinton, et auraient choisi Sanders plutôt que Trump. Le Big Squeeze doit s'arrêter, ou ce ne sera que le début d'un long et douloureux chemin. Nous sommes sur une piste que les nations que nous avons regardées - des États étroitement ordonnés », très chaotiques - ont déjà foulé les pieds. Pendant que nous les regardons avec pitié, leur exemple nous regarde.
Mes petits sous, mon petit cri de coeur.
Mais l'élite ne va pas se retirer, quoi que cela puisse signifier. L'élite n'est pas vraiment l'élite », ils sont propriétaires et contrôleurs de certains flux d'activité économique. Nous devons l'appeler ce qu'elle est et nous organiser activement contre elle. L'essai de Publius semble trop passif aux points, voix trop passive. (Oui, c'est un cri du cœur dans un mode prophétique, et à ce niveau, je suis avec.)
Si les gens se suicident de plus en plus, n'est-il pas possible à distance de viser leur colère aussi? »
Pas nécessairement. Ce que Lacan appelait le Grand Autre »est assez puissant. Nous internalisons beaucoup de déchets socio-économiques de notre héritage culturel, d'autant plus qu'ils ont été configurés au cours des 40 dernières années - nos valeurs, nos images corporelles, nos critères de jugement, notre sens de ce qu'est le bien-être matériel, etc. Ellis's American Psycho est la grande satire de notre temps, et cette fois n'est pas encore terminée. La mutilation règne.
Les étudiants que je traite ont internalisé beaucoup de cela. Dans leur esprit, TINA est la réalité. Tout est en équilibre pour l'individu sur le bord d'un rasoir d'échec de volonté ou de connaissance ou de piratage. Tout cela est personnel, presque jamais collectif - c'est un échec envers les parents ou les pairs ou, plus grand encore, ce que signifie le succès en Amérique.
L'idée que l'agence pourrait être une action collective d'un syndicat pour une grève n'est même pas à l'horizon. Et en même temps, ces mêmes étudiants ne baissent pas les yeux sur le socialisme. Ils sont prêts à écouter.
Mais les syndicats n'ont pas d'importance dans notre TINA. Les sociétés le font.

Avions de reconnaissance : arme stratégique

Depuis l'aube de l'aviation, les avions des forces armées ont joué un rôle essentiel dans la collecte de renseignements et dans l'élaboration d'une réflexion idéale pour les opérations militaires. Au fil des ans, ces aéronefs ont connu des avancées remarquables, transformant la manière dont les nations collectent des informations, évaluent les dangers et élaborent des stratégies. Dans cet article, nous nous pencherons sur la progression fascinante des avions militaires et étudierons leur impact puissant sur les processus de collecte des capacités d'apprentissage et de production de sélections stratégiques.

Les premiers avions de l'armée servaient principalement à la reconnaissance et à l'observation aérienne pendant la Première Guerre mondiale. De fragiles biplans, équipés d'appareils photo standard, avaient été déployés pour capturer des photographies aériennes des postes ennemis, des mouvements de troupes et des fortifications défensives. Cette nouvelle capacité à recueillir des informations visuelles depuis les airs a fourni aux commandants militaires un outil utile pour évaluer le champ de bataille et élaborer des plans tactiques.

Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a été marqué par des avancées significatives dans la technologie de l'aviation militaire. Les avions de reconnaissance, tels que le Spitfire britannique et le P-38 Lightning américain, ont été équipés de caméras et de capteurs perfectionnés, ce qui a permis de recueillir des informations plus précises et plus complètes. Ces avions s'aventuraient profondément en territoire ennemi, capturant des informations cruciales qui influençaient la prise de décision stratégique.

En outre, l'avènement des bombardiers stratégiques, comme le B-17 Flying Castle, a introduit l'idée même de la collecte de renseignements stratégiques. Ces avions pouvaient voler sur de très longues distances et transporter des caméras, vol L-39 Albatros des systèmes radar et des équipements de surveillance électronique sophistiqués. Ils ont joué un rôle essentiel en cartographiant les installations de l'adversaire, en déterminant les sites industriels et en vérifiant les mouvements de troupes, fournissant ainsi des données inestimables pour l'organisation et le ciblage stratégiques.

La période de la guerre froide a été marquée par un essor des développements technologiques, qui a entraîné des percées significatives dans les capacités de collecte de renseignements. Les satellites de reconnaissance, notamment les cours Corona et Keyhole, ont révolutionné le secteur du renseignement stratégique. Ces satellites pouvaient prendre des photos haute résolution des territoires adverses, surveiller les installations nucléaires et suivre les mouvements militaires avec une précision et un secret inégalés.

Simultanément, les avions espions à haute altitude, tels que l'U-2 et le SR-71 Blackbird, ont repoussé les limites de la reconnaissance aérienne. Volant à des altitudes extrêmes, ces avions pouvaient acquérir des renseignements en temps quasi réel, couvrant de vastes régions en un seul objectif. Le SR-71 Blackbird, capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 3, a établi de nouvelles références en matière de vitesse de reconnaissance et de portée opérationnelle, améliorant ainsi les capacités de renseignement des pays.

L'époque moderne a vu l'essor des véhicules aériens sans pilote (UAV), communément appelés "drones", qui ont révolutionné les activités de renseignement. Équipés de capteurs, de caméras et de méthodes de communication de pointe, les UAV peuvent fonctionner dans des conditions hostiles, surveiller des zones de concentration pendant de longues périodes et fournir aux commandants des services militaires une reconnaissance de la situation en temps réel. Ces aéronefs pilotés à distance ont considérablement réduit les risques pour les opérateurs humains tout en élargissant la portée et les performances des missions de collecte de connaissances.

En outre, la technologie furtive a changé la donne dans le domaine de l'aviation militaire. Les avions furtifs, comme le F-22 Raptor et le B-2 Spirit, utilisent des fournitures, des capacités de conception et des revêtements absorbant les radars avancés pour réduire leur signature radar. Cette capacité leur permet de pénétrer l'espace aérien de l'ennemi sans se faire remarquer et de recueillir des renseignements essentiels lorsqu'ils échappent à des défenses dangereuses. La technologie furtive a donc révolutionné la collecte de renseignements en offrant une utilisation sans précédent des régions sensibles et en permettant une planification stratégique plus efficace.

La création d'avions militaires pour la collecte de renseignements a déjà eu un impact puissant sur la pensée idéale. Elle a transformé la manière dont les organisateurs militaires évaluent les risques, identifient les centres d'intérêt et élaborent des idées opérationnelles. En fournissant des efforts authentiques et une capacité d'apprentissage à haute résolution, les avions militaires ont permis une détermination plus précise et plus rapide, améliorant ainsi la performance des opérations des services militaires.

En outre, la capacité d'accumuler des renseignements depuis les airs a permis aux nations du monde entier de mieux comprendre leurs adversaires, d'anticiper leurs intentions et d'élaborer des contre-mesures en conséquence. Les informations produites par la reconnaissance aérienne ont inspiré la formulation des doctrines des services militaires, l'allocation des ressources et le développement de programmes stratégiques à long terme.

Depuis les premiers itinéraires de reconnaissance de la Première Guerre mondiale jusqu'aux véhicules aériens sans pilote et aux avions furtifs d'aujourd'hui, les avions des services militaires n'ont cessé de progresser pour réinventer la collecte de renseignements et conditionner la réflexion stratégique. Ces avions ont fourni aux pays un accès remarquable à des informations cruciales, leur permettant d'évaluer les menaces, de planifier des opérations et de faire des choix éclairés. Alors que l'innovation technologique continue de progresser, le développement des avions militaires jouera certainement un rôle essentiel dans l'amélioration des fonctions de renseignement et dans l'élaboration de la réflexion stratégique à l'avenir.

Pour admirer des avions de combat

Nous avons récemment assisté à une grande exposition dans une base aérienne des services militaires. Elle portait sur les avions des services militaires, et plus particulièrement sur les avions de chasse. Un avion de chasse est un avion conçu principalement pour assurer le contrôle de l'espace aérien essentiel en détruisant les avions ennemis au combat. L'opposition peut être constituée de chasseurs de capacité équivalente ou de bombardiers transportant un armement défensif. À cette fin, les chasseurs doivent être capables d'atteindre les plus grandes performances possibles, Boeing Ea-18G Growler afin d'être en mesure de voler et de déjouer les chasseurs adverses. Surtout, ils doivent être dotés d'armes spécifiques capables de frapper et de détruire l'avion ennemi.

Les avions de chasse MMA ont été désignés sous plusieurs appellations. Au début de la Première Guerre mondiale, ils étaient utilisés comme avions d'observation pour la reconnaissance de l'artillerie, mais on s'est vite aperçu qu'ils pouvaient être armés et se battre entre eux, capturer les bombardiers ennemis et effectuer d'autres missions stratégiques. Depuis lors, les chasseurs ont assumé différents rôles de combat spécifiques. Un intercepteur est un chasseur dont le style et l'armement sont les mieux adaptés pour intercepter et vaincre ou mettre en déroute les chasseurs envahisseurs. Un chasseur de nuit est un chasseur construit avec un radar avancé ainsi que d'autres instruments pour naviguer en territoire inconnu ou hostile pendant la nuit. Un chasseur mma de jour est un avion dans lequel le poids et l'espace sont conservés grâce à l'élimination de l'équipement de navigation spécial du chasseur mma de soir. Le chasseur mma de suprématie aérienne, ou de supériorité atmosphérique, doit avoir une capacité de longue portée, pour lui permettre de se déplacer profondément dans le territoire ennemi pour en sortir et endommager les chasseurs ennemis. Les chasseurs-bombardiers remplissent le double rôle suggéré par leur titre.

À l'époque des "dogfights" aériens de la Première Guerre mondiale, les mitrailleuses légères étaient synchronisées pour tirer avec l'hélice de l'avion, et à la fin de la guerre, des chasseurs tels que le Fokker D.VII allemand et le Spad français atteignaient des vitesses de 135 kilomètres (215 km) par heure. Nombre d'entre eux étaient des biplans à armature en bois et à revêtement en tissu, comme la plupart des chasseurs réguliers de l'entre-deux-guerres. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les avions de chasse monoplans entièrement métalliques ont dépassé la vitesse de 725 km à l'heure et ont atteint des plafonds de 10 700 à 12 000 m (35 000 à 40 000 pieds). Les chasseurs bien connus de l'époque étaient le Hurricane et le Spitfire anglais, le Messerschmitt 109 et le FW-190 allemand, le P-47 Thunderbolt et le P-51 américain, et le Must no japonais (AGM Kind Zero). Les capacités des Alliés et de l'Axe ont mis en place des avions à réaction, mais ceux-ci sont devenus opérationnels trop tard pour affecter l'issue de la bataille.

Pendant la bataille de Corée, les chasseurs à réaction, en particulier le F-86 américain et le MiG-15 soviétique, ont été largement utilisés. Les F-100 et F-4 américains, le MiG-21 soviétique et le Mirage III français ont été utilisés au Moyen-Orient et au Vietnam dans les années 1960 et 1970. Les chasseurs à réaction supersoniques modernes peuvent voler à plus de mille kilomètres (1 600 km) à l'heure. Ils ont un taux de montée rapide, une excellente manœuvrabilité et une grande puissance de feu, y compris des missiles air-air. Le F-16 américain et le MiG-25 soviétique comptent parmi les chasseurs à réaction les plus avancés de la planète.

Aux vitesses et aux altitudes auxquelles ces avions peuvent opérer, le problème de l'étourdissement et de la destruction de l'avion ennemi devient extrêmement compliqué et nécessite une série d'équipements numériques, de navigation et de calcul. Un avion de combat monoplace à hautes performances des années 1980 pourrait coûter aussi cher et devenir beaucoup plus complexe qu'un bombardier multimoteur de la Seconde Guerre mondiale. Dans de nombreux cas, les fonctions de recherche et d'attaque sont totalement automatisées, le rôle du pilote au combat étant pratiquement réduit à la surveillance de la procédure de l'engin. Il est certain qu'avec les avions de combat mma modernes à réaction, on a atteint un point où les capacités de performance de la machine dépassent les capacités de l'aviateur humain à la contrôler.