Parachutisme: la recherche d'adrénaline

Si vous recherchez l'adrénaline, le parachutisme est fait pour vous. Le parachutisme est l'une de ces activités que vous voyez très probablement tout le temps. Pratiquement chaque ingestion délicate significative a fait une publicité avec des parachutistes. Un grand nombre de films de mesures présentent des parachutistes. Le parachutisme se présente, saut en parachute Peronne la vérité est des spectacles et c'est un pilier des services militaires. Et c'est une tâche facile de voir pourquoi. Le jeu a sans aucun doute un avantage. Il y a quelque chose à propos de sauter de votre avion et de glisser avec de l'oxygène à 120 mi / h qui devient en fait l'attention des gens. ¬ Vous êtes-vous demandé comment fonctionne le parachutisme? Quels types de produits les parachutistes utilisent-ils? Dans quelle mesure le parachutisme est-il une activité sans risque? Comment allez-vous devenir un parachutiste et combien cela coûterait-il? Dans cet article, nous allons répondre à la plupart de ces questions et à bien d'autres. La prochaine fois que vous regarderez une personne faire du parachutisme dans les médias, vous aurez un tout nouveau respect pour ce qui se passe! Commençons par jeter un oeil à un tel saut standard est similaire à avoir un parachutiste qualifié. Il y a des millions de parachutistes expérimentés en Amérique qui ont certainement un grand nombre ou un grand nombre de sauts sous leurs ceintures. Ils possèdent généralement leurs propres parachutes, emballent leurs propres parachutes personnels et font du saut en parachute tous les quelques jours. Un saut typique pour ce type de passionné déplace quelque chose de similaire à ceci: le parachutiste fournit son parachute et l'inspecte. Voir beaucoup plus d'images de parachutisme. Le parachutiste allume et examine l'AAD (gadget d'activation intelligent). Le parachutiste enfile sa combinaison et son parachute. En règle générale, un autre sauteur examinera les sangles et la plate-forme pour être certain que tout semble bien. Le parachutiste montera dans l'avion. Selon les mesures de l'aéronef, il peut y avoir environ 20 sauteurs exprimant un voyage. L'avion vole pour l'altitude du saut. Une altitude standard peut être proche de 13000 pieds (4000 mètres), ce qui donne au sauteur environ une minute de glissement gratuit - la phrase trouvée en parachutisme pour illustrer dès que le sauteur quitte l'avion. Il peut être facile de monter jusqu'à 16 000 pieds (4 900 verges) sans air frais supplémentaire, offrant au sauteur jusqu'à 75 moments de glissement sans frais. Lorsque l'avion est correctement disposé sur le site Web de saut, les parachutistes rebondissent hors de l'avion. À environ 2 500 pieds (760 m), le parachutiste jette un parachute pilote, et oui, il déploie le parachute. Dans le cas du parachutisme en tandem, un parachute peut être utilisé pour contrôler la quantité de chute. Le parachutiste dirige le parachute pour s'aligner sur les zones et les zones. Nous avons utilisé beaucoup de vocabulaire ici - regardons plusieurs des vrais produits qu'un parachutiste utilise. Presque tout le monde utilise aujourd'hui des auvents à oxygène à mémoire RAM. Ce type de parachute est carré ou rectangle et est également produit entièrement à l'abri du nylon léger. Vous découvrirez une partie avant et une partie inférieure en nylon, après quoi une collection de nervures en tissu entre elles. Les côtes divisent le parachute en une collection de tissus individuels. Le flux d'air entre, ou pousse, dans la face avant de la voilure pour gonfler le matériau cellulaire et fournir au parachute un état de profil aérodynamique. Cette condition aide à faire agir le parachute comme une aile (observez comment les avions aident un contour d'ailes). Au lieu d'arriver juste plus bas comme vous le feriez avec un parachute sphérique, vous glissez vraiment avec une goulotte à mémoire. Vous avez également beaucoup de gestion à l'aide d'une goulotte à mémoire-air. Vous avez deux ensembles de collections attachés vers le côté arrière du parachute autour des bords gauche et droit. Vous gérez ces collections avec deux prend en charge les bascules appelées. Lorsque vous vous déplacez sur la bascule restante, vous réduisez la partie arrière du côté gauche de l'aile. Cela entraînera une diminution de la zone conservée dans le parachute, de sorte que vous vous convertissiez à gauche. Vous pouvez également convertir à droite. Si vous prenez à la fois les bascules droite et gauche conjointement, cela ralentit l'aile complète et fonctionne comme un frein. Cela vous permet de vous arrêter en cours de route. Ce niveau de gestion permet de rendre probables des débarquements extrêmement précis.

Incroyable voltige

J'en rêvais depuis , et samedi dernier, j'ai fait une expérience extraordinaire :  un baptême de voltige aérienne ! Et si j'étais un peu tendu en allant à l'aérodrome, ça s'est pour finir très bien passé. Ca a eu lieu du côté de Reims, à bord d'un Cap 10B. Ma plus grande crainte, en définitive, n'a pas tant été durant le vol mais avant. Je me demandais si j'allais être malade, si j'allais supporter les facteurs de charge, si j'allais apprécier l'expérience... Mais à partir de l'instant où je me suis retrouvé à l'intérieur cockpit, toutes mes appréhensions se sont envolées : je n'aurais même échangé ma place pour rien au monde ! Bon, je dois bien admettre que lorsque le pilote m'a annoncé qu'on allait retourner la crêpe, j'ai senti mon estomac qui se nouait. Mais quand on a effectué un premier renversement, j'ai d'emblée pris beaucoup de plaisir. Niveau sensations, on peut dire que j'ai été comblé ! Quand le pilote pratique les figures, la force centrifuge dans toutes les directions, et le corps en prend pour son grade. C'est extrêmement exténuant, et sans entraînement, un simple vol de 15 minutes vous laisse sur le carreau. Il m'a fallu quelques heures après le vol pour récupérer, et je suis pourtant coutumier des doses d'adrénalines ! Vers la fin, j'ai même commencé à être en souffrance. J'étais blafard, je transpirais, et je commençais à avoir des haut-le-coeur. Il était temps de regagner le plancher des vaches ! Si vous voulez avoir une idée de ce qu'on ressent là-haut, pensez à ce que vous ressentez lorsqu'on mesure votre tension, quand votre bras est pressé dans le brassard du tensiomètre. Imaginez maintenant que tout votre corps est dans ce brassard et vous aurez une idée de ce qu'on ressent lorsqu'on encaisse les G. Mais on n'a pas mal pour autant. C'est simplement une sensation extrêmement qui prend aux tripes. Si vous êtes de ceux qui ont facilement le mal des transports, ne comptez pas monter à bord d'un avion voltige. Mais dans l'autre cas, foncez les yeux fermés. C'est une expérience qu'il faut vivre au moins une fois ! Mais si vous ne voulez pas être en souffrance, prévoyez un repas léger avant le vol. Je vous mets le lien vers mon baptême acrobatique à Namur, pour passionnés de sports extrêmes.Pour en savoir plus, je vous recommande la lecture du site sur ce de vol en avion de voltige à La Roche sur Yon qui est très bien fait sur ce thème.